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  • 淘了一臺十多年的日產J31

    100000+ 2018-09-21 11:00 經典老車

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    圖文:風速



    一臺十多年的日產J31


    這一年多交代了幾個做二手車的朋友尋找末年銀色06年LS430無果,一次偶然的機會聽到朋友手里有臺只跑了幾萬公里的稀少初年J31VQ35要換,還是后期少見的CVT版本,于是以當年十分之一的價格果斷入手。


    外觀上能夠表明它大排量自然吸氣引擎身份的就是那個樣式不一樣的輪轂了不管上任車主如何小心,畢竟是十多年的老車了,停車輪轂剮蹭馬路伢子是難免的,于是決定要翻新它。4S店和修理廠的烤漆房都做不了這個版本的高溫電鍍銀,找到一家專業翻新輪轂的,兩三天后翻新出來就無限接近當年它出廠時的樣子了。可是輪轂翻新完后,開了幾天發現車速上到110一120區間方向盤抖動,最后排除了半軸等問題后確認是輪轂動平衡沒有調好,找了幾家輪胎店都調整不好,問題一直解決不了,最后打聽到有個臺灣師傅做這個做的不錯,找到他后,問題迎刃而解。每個看似簡單的小問題其實里面卻有大學問。




    這臺J31是天籟中期改款車型,改款后的天籟在前格柵與霧燈造型方面進行了較大幅度的修改。


    除此之外,改款天籟還配備了HID自動開閉氙氣前大燈、電動后風擋遮陽簾、VDC車輛動態控制系統、ASCD定速巡航系統等先進配置。海外版本的3.5L發動機最大輸出功率可達231馬力,最大扭矩333N·m,國產初代天籟竟然比國外版本在賬面數據上多了14匹。

    雖然這些數據在十多年后的今天已經過氣,但是這些數據放在當年的B級車里儼然一副王者氣派。

    因為車子畢竟風吹日曬十幾個年頭了,進氣格柵的電鍍也有氧化了,整備時發現塑料卡扣也斷了兩只腳,于是從臺北定了一套全新的進氣格柵,裝車后效果還不錯。


    玩老車真的是一個痛苦并富有樂趣的過程。改完中網后變成大燈不夠精神協調,于是托朋友在廣州某市場定了原廠頭燈。下單的隔天順豐就已經運抵到位,拆裝的過程發現原本燈光升級時改裝店燈泡后蓋打的膠過于緊固,導致后蓋再一次擰動過程輕微變形,對于強迫癥的我又是一個下單等待原廠貨的過程。


    上手一段時間后,使用過程中發現著實不喜歡日產原廠喇叭那種分叉松散的聲音,決定替換掉。所有的日本車的喇叭最愛的還是本田的清脆的滴滴聲,于是從托人向本田4S店訂購了一套思域原廠喇叭移植了上去。


    關于內飾部分,由于使用的里程極短,上任車主也非常愛惜,全車桃木甚至沒有一絲刮痕,只送到美容店做了簡單清洗,就光亮如新了。


    因為我有不少車,和修理廠老板私交很好,我的個性又受不了其他維修師傅在處理邊角時比較不看重的態度,在整備的時候都是磨著修理廠老板親自操刀,有時候甚至挑燈夜戰。接到手后清洗三元催化,更換火花塞,波箱油,節氣門,空調清洗,四輪保養等等。


    現在,每次下班收工回家的路上,如果遇到堵車,我就把按摩座椅打開,慢悠悠的穿梭在車流里。


    作者:風速(VX:XM13606088888)

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    標簽: 日產  一臺  十多年  J31  
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