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  • PSA總裁唐唯實:***合作伙伴的決策機制慢得令人難以忍受

    100000+ 2019-03-05 09:23 飛靈汽車

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    據法國費加羅報(Le Figaro)報道,法國汽車制造商PSA總裁唐唯實認為,歐盟削減汽車二氧化碳排放,推動汽車制造商轉向電動汽車的計劃,將威脅到歐洲汽車行業1,300萬人的就業崗位,并令亞洲受益。


    去年12月,歐洲議會和歐盟國家達成協議,到2030年,汽車二氧化碳排放量將比2021年減少37.5%,且比貨車排放量減少31%。


    唐唯實對法德兩國計劃提振歐洲電動汽車電池行業,通過建設兩家新電池工廠來減少歐盟汽車制造商對亞洲競爭對手的依賴,表示歡迎。


    然而,唐唯實還表示,PSA認為電動汽車初始資本成本巨大,在目前歐盟的監管***下,電池行業的本地化可能會很難。


    唐唯實說,“如果歐洲汽車制造商在2020年、2025年和2030年之前不能銷售足夠的電動汽車,那么將受到巨額罰款。這迫使我們向亞洲供應商大量儲備電池,他們正微笑著等著我們。”


    唐唯實說,當他2013年來到PSA時,***市場被視為該公司的最后希望,但事實上,PSA汽車制造商現在80%的銷售都在歐洲。


    唐唯實表示,對PSA來說,***是一個非常困難的市場。PSA正努力理解***市場、***的客戶期望以及***合作伙伴的思維方式。


    “我們合作伙伴的決策機制慢得令人難以忍受,”唐唯實表示。


    PSA在歐洲正處于春風得意馬蹄疾的狀態。剛發布的PSA集團2018年的財務數據顯示,2018年PSA集團營收達740.27億歐元,同比增長18.9%;凈利潤為32.95億歐元,同比增長40.4%。


    從2015財年扭虧為盈之后,PSA已經連續三年在歐洲市場實現了強勁的復蘇,再加上此前從通用手里收購了歐寶和沃克斯豪爾,它的體量也變得越來越大。但在歐洲走出困境的同時,PSA幾乎也是在***陷入泥塘的開始。這截然不同的走勢和越來越大的反差,讓人覺得有點匪夷所思。


    公開數據顯示,2018年,PSA集團在***的銷量為26.2萬輛,同比下降32%,僅占PSA集團全球銷量的6.7%。其中,作為PSA在華合資企業之一的神龍汽車,擁有標致、雪鐵龍兩大品牌,2018年銷量為25.34萬輛,同比下滑32.89%,僅完成了其47.6萬輛銷量目標的53.2%。DS品牌在***市場的表現則更為慘淡,從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛,再到2017年的6088輛,DS在華銷量呈拋物線式下滑。數據顯示,2018年DS在華銷量為5478輛,同比下滑10.02%。


    去年12月,唐唯實在接受采訪時曾表示,PSA在***市場需要繼續加快步伐,但是這必須建立在一個良好的紀律、管理和營銷方式上。


    業內人士認為,中歐市場的差異以及中外股東雙方認知的差異是PSA在***市場敗走麥城的關鍵。此外,PSA的產品設計風格在華認可度不高,加之其品牌定位模糊,比如人為拉升標致定位,同時其SUV產品的空窗期也影響了在華表現。PSA在華產品與競品相比,缺乏明顯優勢。相對于其他合資品牌近年來的***下探,消費者難以接受PSA的定價策略,或許也正是其銷量不振的主要原因之一。(來自:新浪汽車)

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